他弘扬工匠精神，在精进技能的同时培养了大量人才。今天，一起来认识“苏州时代新人”孙艾仁。

　　人物名片

　　孙艾仁，苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司行车安全工程师。他勤学善思，在多项技能竞赛中名列前茅，牵头建立“孙艾仁技术能手工作室”，带领团队编撰标准化教材、自主成立行车设备操作基地，每年业务辅导300余人次，为苏州轨道交通培养大量人才。他曾获全国青年岗位能手等荣誉。

　　8年来，孙艾仁从站务员成长为了行车安全工程师，他弘扬工匠精神，从站务员确认安全的手势，到站点高峰期大客流疏散方案的制订，将日常工作的细节反复琢磨、调整、精进，做到力所能及的最好水平，守护乘客出行安全。

　　服务群众需求

　　“皮鞋撑不过两个月”

　　苏州轨道交通1号线开通运行的时候，孙艾仁还在读高三。“2012年4月28日通车运营，那时候高三应届生凭高考准考证可以免费乘车。”他怀着激动的心情去搭乘了好几趟，车站里的氛围和工作人员的精神风貌，给他留下了很好的印象。正是那时，成为一名轨交工作人员的愿望在他心中萌芽。

　　高考后，武汉铁路司机学校开办的订单班在苏州招生，孙艾仁毫不犹豫地报了名。2015年1月，他回到苏州，到1号线实习，激动的心情一如当年。“当时还没穿上制服，披着志愿者的红马甲，跟在师傅后面边看边学。遇上客流大的时候，我还有点慌，就看到师傅沉稳熟练地处理一桩桩群众急难事，心里特别佩服。”2015年夏天，他如愿成为苏州轨道交通集团运营分公司的员工。

　　入职之初，孙艾仁在钟南街站担任站务员工作。站务工作是与乘客最贴近的岗位，包括巡视站台、票务服务、回答询问等平凡琐碎的事务，既考验细心，也要求勤快。“比较常见的像寻找遗失物品，每天都会发生10多起，帮乘客做好登记、以最快效率找到失物，是职责所在。”他说，担任站务员的那段时间，因为每天不停走动，新上脚的皮鞋撑不过两个月，鞋跟就被磨坏了。尽管辛苦，但他用心对待群众的每一个需求。“得到乘客一声感谢，是最有成就感的事情。”

　　迎难而上

　　顶住大客流艰巨考验

　　1号线平均每天发车400多班次，站台屏蔽门平均每天要开关400多次，如果在开启、关闭时发生故障，需要站务人员第一时间发现并处置，否则列车会无法正常运行，甚至影响后面列车的行驶。

　　及时的反应，既来自站务员的随机应变，也离不开行车值班员的应急调度。2016年4月，孙艾仁转到行车值班员岗位。“需要全天在车控室保持精神高度集中，来回查看屏幕上的信号系统，监控列车运行、设备使用、乘客流动等情况。”和站务员相比，行车值班员需要更多的注意力和对于全局的协调能力。“车控室是车站的‘大脑’，行车值班员就像是大脑的中枢。”

　　半年多后，孙艾仁成了时代广场站值班站长，除了乘客服务，他还要负责高峰时段的客流组织和应急指挥。2017年11月，苏州中心开业、金鸡湖音乐喷泉重启，东方之门站的客流量迎来高峰。面对这份压力，孙艾仁迎难而上，接下了站点客流组织的艰巨任务。他提前二三个月针对客流组织开展方案编写和调整，经历了反复的验证，演练大客流可能发生的紧急突发情况，在重点位置开展疏导工作。最终，东方之门站成功地承接了那段时间的客流压力。在一场场富有挑战性的锻炼中，孙艾仁不断积累经验，提升自己的业务能力。

　　踊跃参加比武

　　创新编撰标准化教程

　　打磨业务技能水平，孙艾仁有一套自己的方法。工作之余，他踊跃参加各项技术比武，不断吸收和巩固专业知识。2018年8月，他报名参加了第十届全国交通运输行业“捷安杯”城市轨道交通领域职业技能大赛，通过严格的选拔，成为代表苏州轨交集团参赛的2名员工之一。

　　这次比赛选手来自全国30多家轨交单位。要在短时间内掌握大赛庞杂的知识体系、熟悉比赛设备操作流程，对于孙艾仁来说充满挑战。他每天清晨6点钟出门赶赴集训地，训练完回到家已是晚上9点，最终过关斩将，取得行车值班员（职业组）全国第四名的好成绩。

　　为了发挥自身优势，助力培育更多轨道工匠，他牵头建立“孙艾仁技术能手工作室”，带领团队编撰出行车值班员标准化教材、自主成立行车设备操作基地，每年业务辅导300余人次，徒弟中2人获“全国交通技术能手”称号，1人获“江苏省技术能手”称号，2名员工获“苏州市技术能手”称号，帮助苏州轨道交通员工多次在国家一类技能竞赛中获奖，培养出一支有创造力、生命力的高技能人才队伍，营造了精益求精的工作氛围。

　　“今后，我将继续努力，不断拓展自己的知识领域、充分发挥创新精神，更好地服务新时代的发展需求。”

　　近日

　　孙艾仁入选4月“苏州时代新人”榜单

　　文明苏州编辑整理

　　内容来自：苏州日报